O projektu - Železnice 4.0

Implementace konceptu Železnice 4.0

Optimální postup realizace modernizace infrastruktury:

Vytvoření plánů sítě s přesnou polohou všech venkovních prvků
- přestavníky, detekční prostředky, přejezdy, návěstidla… = pozice objektových kontrolérů
- základnové stanice radiových sítí
Vybudování páteřní liniové infrastruktury – optické a napájecí vedení
- vedení nesmí omezovat budoucí úpravy a modernizaci infrastruktury
- dovoluje běžnou údržbu a úpravy svršku
Umístění vnějších prvků technologie – zapojení objektových kontrolérů a BTS
- prostorově a finančně méně náročné oproti variantě s centralizovaným řízením v rámci dopravny

řešení pro železniční přejezdy

napojení PZZ na liniovou infrastrukturu
- odpadá nutnost hledání přípojky na energetickou síť v dané lokalitě
- přesunutí bateriové zálohy z lokality přejezdu do výhodnějších prostor napájecích zařízení v dopravnách
- připojení ovládacích detekčních prostředků pomocí optické sítě – žádné další náklady na pokládku vodičů
výrazné snížení nákladů na výstavbu i provoz – příležitost pro výrazné zvýšení zabezpečení všech přejezdů
zabezpečený přejezd dovoluje zvýšení rychlosti vlaků – snížení jízdních dob – vyšší atraktivita železnice

Napájení technologií na Železnici 4.0

spolehlivé
životnost až 50 let
finančně výhodné
nižší nutná elektrická pevnost materiálů
menší zařízení
dostačující pro vzdálenost sousedních napájecích stanic do 7 km
- jednoduché posílení a prodloužení dosahu v případě potřeby
liniové vedení podél celé sítě
- - dostupnost zdroje energie pro všechny stávající i v budoucnu doplněné technologie bez nutnosti pokládání dalších vedení
napájení stanice v dopravnách
- - existující či snadno doplnitelné přípojky do distribuční sítě
  - možnost oboustranného napájení
    - redundance
    - nižší nároky na jednotlivé napájecí uzly

Jednotná rozhraní vnějších prvků

definice I/O pro jednotlivé typy ovládaných objektů (přestavník, návěstidlo, výstražník, …)
zjednodušení návrhu a instalace
- konfigurace stanice přiřazením adres jednotlivých prvků v IZZ
rychlejší a levnější proces modernizace

nečekejme na velké akce.

definovaný cíl pokrytí celé železniční sítě ETCS a GSM-R je stanoven na rok 2040
- součástí by mělo být zavedení celého konceptu železnice 4.0.
investiční akce typu „těžká“ či „střední“ oprava jsou velmi náročné časově a finančně
- - není reálné splnění cíle při budování digitální infrastruktury pouze v rámci těchto projektů

Více informací: